在新能源行業需求旺盛的推動下，8月以來電池級碳酸鋰和氫氧化鋰均價分別上漲13.48%和15.2%該機構指出，考慮到四季度消費電子和新能源汽車雙旺季，由于精礦短缺，供應難以大幅增加，鋰鹽價格可能迎來新一輪上漲行情
價格在上漲
據上海有色金屬網數據，8月20日，碳酸鋰均價報10.1萬元/噸，較8月19日上漲1500元/噸，經過4月以來的震蕩期，8月初開始反彈，當月漲幅13.48%另一方面，氫氧化鋰加速上漲，8月20日均價11.4萬元/噸，8月以來累計上漲15.2%
主要是受下游新能源產業需求旺盛帶動安泰科高級分析師陳光輝告訴《中國證券報》
根據中國汽車工業協會發布的數據，7月份新能源汽車銷量為27.1萬輛，同比增長160%商務部數據顯示，今年前7個月，中國汽車廠商新能源汽車銷量為147.8萬輛，同比翻番，超過2020年136.7萬輛的水平，創歷史新高
中國汽車動力電池產業創新聯盟最近幾天發布的數據顯示，7月份，中國動力電池產量累計17.4GWh，同比增長185.3%，環比增長14.2%其中，三元電池產量為8GWh，同比增長144%，環比增長8.6%，磷酸鐵鋰電池產量9.3GWh，同比增長236.2%，環比增長20%
裝車量方面，7月份我國動力電池裝車量為11.3GWh，同比增長125%，環比增長1.7%其中，三元電池負載5.5GWh，同比增長67.5%，環比下降8.2%，磷酸鐵鋰電池裝載量為5.8GWh，同比增長235.5%，環比增長13.4%
有券商分析師也表示，鋰鹽價格的快速反彈與資金有關目前市場上銅，鋁的配置相對較弱，而鋰作為新能源金屬受到行業的帶動，故事性相對較強，因此受到資金的青睞
性能提升
受益于新能源產業持續高景氣，產業鏈公司上半年業績突出天齊鋰業修正上半年業績預告，預計上半年實現凈利潤7800萬元至1.16億元，此前預計為虧損原因是報告期內，公司主要鋰化合物產品銷量及平均售價較預測有所增長
衛蘭鋰電芯預計上半年實現凈利潤3.2億元—3.5億元，同比增長346.31%—388.15%
行業的高景氣度也成為很多公司加碼布局的動力聚四氟乙烯表示，公司一直在加大新型鋰鹽的研發投入，將根據市場情況適時啟動相應的擴張計劃
CATL582億元的定增引起了行業的震動公告顯示，CATL擬投資7個項目，共計137GWh動力鋰電池和30GWh儲能柜7個項目年產能分別為福鼎時代約60GWh，瑞慶時代一期約30GWh，江蘇時代四期約30Gwh，蕉城時代車灣項目約15Gwh及部分包裝生產線，湖西項目二期約2GWh，30Gwh儲能柜
中核鈦白最近幾天發布公告稱，公司近期正式成立中核華源鈦白股份有限公司新材料研究院，將圍繞公司產業布局，在鋰離子電池關鍵材料，新型鈦基復合材料，關鍵m
TF證券指出，下半年鋰鹽缺口5.43萬噸，7—8月是大頭廠生產旺季比如德國nano—4萬噸磷酸鐵鋰生產線已于7月5日投產，福林精工5萬噸磷酸鐵鋰生產線將于8月投產在國內碳酸鋰產量環比下降的背景下，短期新增陽極項目將加劇供需失衡，進一步帶動鋰鹽價格上行因此，下半年鋰鹽供應相對緊張同時，考慮到四季度將迎來消費電子和新能源汽車的雙旺季，且由于精礦短缺供應幾乎不會大幅增加，鋰鹽價格可能進入新的上行周期
陳光輝告訴記者，市場上鋰資源的供應短期內不會改變能否掀起新一輪的漲價潮，要看明年南美鹽湖的投放時間表目前，供需處于緊平衡狀態
從長遠來看，下游需求側的新能源汽車將迎來長期繁榮2020年11月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃》號文，提出到2025年，新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%左右美國總統拜登提出了到2030年電動汽車銷量達到50%的目標，這將加速傳統汽車原始設備制造商的電氣化轉型
《CICC研究報告》預測，全球鋰需求將從2021年的43萬噸LCE增加到2025年的150萬噸LCE，供給方面，長期來看，鋰資源的發展不確定性相對較高，供給的響應速度難以與需求增長相匹配預計全球鋰供應量將從2021年的48萬噸LCE增加到2025年的148萬噸LCE，滯后于需求增長
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